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車は好きだけどMTが楽しいっていう感覚がわからない・・
1：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 18:06:05.49ID:0
面倒なだけじゃないですか？？
MTは田舎の営業者
セミATでいいよ
わかんなくてもいいじゃん
俺も車いじくりまわすのが楽しいっていうのわからんし
MTは遅いからなぁ
公道でセミATに置いてけぼりにされるのが悔しくて仕方ない・・・orz
エンブレ以外ありがたみ感じねーわ
車も持ってるのにバイクも持ってるみたいな
自分で操作してる感が楽しいのさ
パドルシフトみたいなので
クラッチ操作なしで？ぽんぽん変速できるやつ
あれいいな
おれの軽につけてほしい
俺のはパドルシフトじゃなくてハンドルに＋と－のボタンが付いてるけど
押し辛いからシフトレバーで操作してる
主流で有ることの安心感でしょ
多勢に属していないと落ち着かないっつーか
取りあえず面倒臭くはない
ウィンカー出すの面倒とか思わないだろ
それぐらいの感じ
超ショートストロクシフトだと面白くてクセになるお
ヒールアンドトウというテクニックがあって極めればATより早いらしいよ
3階建ての駐車場なんかの坂道で対向車待ってる時とかは面倒だなマニュアル
クラッチが死んでるMTに乗ってたけど最高だった
半クラ不可能、クソ重い
坂道発進はフカしてから繋ぐ
MTめっちゃ楽しいじゃん
ATは動く部屋
１０年ぶりくらいにMT乗ったら面白かった
危ないけどw
車が好きなら拘らなくていいんじゃない
運転が好きなら話は別かもだけどドライブとか運転の仕方もあるし
レバーよりもクラッチの感触に操縦感がある
街中乗ってるぶんにはATのが楽で楽しいんだろうね
やっぱ山道じゃないのMTの楽しみは
値段の高いスポーツカーは自動変速のほうが速いからな
国産じゃ単に趣味の世界だ
カプチーノだから早い遅いじゃなくてまったり乗って楽しんでる
スタートダッシュは確実にATに負けるけどコーナーで追いつくからそれで十分
>>1
面倒ならATでも運転そのものが面倒だろ
運転手を雇えよ
ヒールアンドトゥができるようになると街中でも楽しい
最初に乗ったのがスカイラインのMTだったから
楽しいってのは思い出込みって感じ
懐古かな
代車でATに乗ると思ったように加速してくれなくてイライラする
でも前後に動かすシフトみたいなの付いてる奴は満更でも無かった
ATはエンブレがあんまり効かない
下り坂だとブレーキパカパカ踏んじゃう
ATはエンブレが効かない→燃費良くなる
ってこと？
2まで落とせば効くだろ
ATはドライブに入れっぱなしが基本
渋滞の原因2位はATのパカパカブレーキ
>>1
嘘かと思われるかも知れないけどGTOのMTでATのレクサスLSを抜いた
個人的には大満足です
懐かしいネタを思い出した
渋滞の時は面倒だな・・・
あと渋滞してる立体駐車場の急な坂でサイドブレーキ連打も勘弁
まぁ渋滞信号だらけみたいな場所じゃ大人しくAT乗ってた方が懸命だね
面白い面白くないは考えず
ヨーロッパとかならわかるが日本の特に東京とかでMTにするメリットが見つからない
そりゃ都市部でMTは趣味の人以外ないわな
東京って言っても23区とか都市部とそれ以外でかなり違うぞ
MTは減速が楽しい
減速ならCVTのパドルシフトでも楽しめるんじゃないの
MT疲れるとかいうけど延々と脚動かす自転車乗りより楽だよ
1日10時間トラック運転してるとMTなんか絶対乗りたくない
仕事で乗るのとは違うじゃん
MTで通勤しトラック乗っていますが特に疲れません
現場で2時間跳ぶほうがしんどいです
楽器の演奏みたいなもんでさ
アクセルクラッチギアが上手くシンクロして乗れてるときに気持ちいいって
そんだけのことじゃん
何速で何回転まで、どのくらいのスピードまで加速するかと
それを自分で決められないとかむしろ拷問みたいなもんや
MTの良さ
①半クラで微細レベルのトラクションコントロールできる
↑
これをMTの良さで語れるやつがいないのは残念（俺はこれが重要）
②オーバーレブで繋いだ時の押し出すトルク感
③予備動作が必要なため一手前の操作や状況判断が必要
↑
実はこれは不要な無駄な操作をしないことに結びつく
まあ書けばきりがないけどオートマより
上品で繊細なメリハリの効いた運転が出来るよ
トルコンは次の２点でイマイチ
マニュアルモードの変速時のタイムラグ
トルコンの空すべりで、加速時のアクセルの踏み込みと速度の上がり方がリニア位になってない所
まあ、MTに乗ってない人には分からないだろうけど
アクセルとブレーキを間違える事故とかMT時代にはあまり無かったっけか
ブレーキ踏んだ後左足がさみしがる
仕事でMT乗る
終わってAT自家用車乗る
クラッチ踏もうとする
なんとなくMTのキモはシフトレバーじゃなくてクラッチの方だと解ってないAT乗りが多い感じだよな
ぶっちゃけシフトチェンジなんてボタンでも何でもいいのにシフトレバーを動かす事を面白がってると誤解してる
AT乗りのなんと多い事か
庵のアルファＡＴなんだけど、シフトの動きがマニュアルと同じだからＡＴだと気付かない奴が多い。
運転したてはATでも十分楽しくて興奮したが10万キロぐらい走ったら
ATを運転するなんか面倒なだけだし酒も飲めないし苦痛なだけだし単純すぎて退屈すぎるし他人が運転する車に乗る方がよっぽどいいと思うようになった
今じゃMTのクラッチを踏んでギアチェンしたり半クラの快感を味わえないなら全然車を運転したいなんて思わない
車（AT車）持ってるのにMT車運転したいがためにわざわざレンタカー借りたことが何回かある
しかも乗用車のMTはなかなか置いてないからわざわざ何10kmも自分の車運転して遠くの店舗まで行った
たまにフォーク乗るぐらいが楽しい
フォークはなんか小型ロボット操縦してるみたい
車なんて移動用の道具以上に考えたこともない
単なる移動の道具として思ってる人も確かに多いけど
単なる移動のための消耗品として考えると高いけどプラス趣味が入ってくると
また違ってくるな
移動手段だけとしてなら車なんか持つ必要ないもん
酒飲めないし事故のリスクもあるしビジュアルの格好よさとか運転すること自体の楽しみがないならいらねーよ
移動手段には違いないけど完全に趣味だわ
遅いけどやっぱり楽しい
田舎だと交通手段がないから車ないと死ぬ
ジジババおばちゃんでもMT乗ってる人多いよ
特に山中の小集落はMTのKeiが多い
ATで運転が楽になった分を操作や安全確認に使えばいいんだが
一般大衆のアホどもは音楽聞いたりナビでテレビ見たり注意散漫な方に進む
だからATは全面的に廃止した方がいい
音楽聞くのはいいんじゃないか？
前の車について行く機能とかぶつからない機能とか
便利でいいけど子供でも運転できそうだな
いやいやATはあってもいいよ
自動車免許取得のハードル上げて運転者人口今の10分の1にすればいい
都心部で超短距離の移動しかしないならATのほうが楽だけど
長距離ドライブや高速が多くなるとMTでも別にたいして面倒じゃないしATのつまらなさが際立つ
高速でATがつまらんって意味わからんｗ
高速なんてそれこそトップにギア入れたらそのままだろｗ
むしろMT乗りは高速乗らないで下道行くと思うんだが
突然巻き込まれる高速道路の長時間渋滞さえなかったらＭＴ車にしたいところ
田舎に住んでて渋滞を心配しなくていい環境なら間違いなくＭＴ車乗ってるね
田舎者のMT乗りがたまに遊びに行った先で渋滞に巻き込まれると相当辛いのかも
MT乗ってるけど慣れてるからなんとも思わない
別に無意識に変速するから心配すんな
よっぽどクラッチが重い車じゃない限り渋滞のキツさはAT/MT変わらんて
MTはATみたいにブレーキ放せばかってに進んで前の車にぶつかるってことないから
多少安全ではある
でもミッション入れてないと自重で転がるだろ
軽自動車のMTはものすごくがんばってる感じが好きｗ
小排気量車こそMTの醍醐味が味わえそう
ショボいエンジンだけどレッドゾーン付近まで元気よく回してってのか楽しかった
ぶん回してちょこちょこアッブダウンシフトが気持ちいい
シフトダウンの時のクラッチ操作難しいよね
ちゃんと回転合わせないと車暴れるし
免許とりたてのときＭＴが欲しかったなそういえば
いまとなっては楽なＡＴで快適に移動できるのが一番ｗ
↑この神（笑）には敵うまいｗｗｗｗ
164：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:16:04.08ID:O
>>159
サイドって引いてるのかと思ったら触ってるだけｗ
マシンガンシフトだな
道が下ってて回転上げずとも走れるからあんなに細かくシフトしてるのかな
>>159
サイドって引いてるのかと思ったら触ってるだけｗ
マシンガンシフトだな
道が下ってて回転上げずとも走れるからあんなに細かくシフトしてるのかな
165：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:19:50.50ID:0
>>159
くそわろたｗ
コイツ馬鹿だろｗｗｗ
>>159
くそわろたｗ
コイツ馬鹿だろｗｗｗ
166：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:20:14.48ID:0
>>159
MT乗りにとってはこれが究極なの？
>>159
MT乗りにとってはこれが究極なの？
203：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:41:31.54ID:P
>>166
トラクション掛ってないし回転数も変化ない
これではシフトチェンジの意味がない
2速固定でがんがんタイとコーナー攻めたほうが速い
というか速く走るためのシフトじゃないのが変に見える理由ｗ
162：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:11:55.38ID:0>>166
トラクション掛ってないし回転数も変化ない
これではシフトチェンジの意味がない
2速固定でがんがんタイとコーナー攻めたほうが速い
というか速く走るためのシフトじゃないのが変に見える理由ｗ
ぶっちゃけクラッチ操作なんてすぐ慣れる
山道走れば嫌でも上手くなるよ
下り坂でのシフトダウン3速→2速の場合
クラッチ切るタイミングとか回転数を上手く合わせたりするのが難しい
どっちが上とかじゃなくてMT乗ってれば車の構造が理解できて意識が高まるのはある
ATだと何も考えなくても走るから構造を理解しない危険性がある
172：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:30:48.93ID:0
>>170
構造理解したら安全に走れるのかなあｗ
構造じゃなくて走行特性理解したほうがよほどマシだぞｗｗｗ
>>170
構造理解したら安全に走れるのかなあｗ
構造じゃなくて走行特性理解したほうがよほどマシだぞｗｗｗ
178：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:33:47.88ID:0
>>172
走る時じゃなくて止まってるときに事故を起こすのは圧倒的にATが多いんだぞ
馬鹿か？
>>172
走る時じゃなくて止まってるときに事故を起こすのは圧倒的にATが多いんだぞ
馬鹿か？
187：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:36:23.87ID:0
>>178
止まってる時に事故なんか起きねえよそこから動いて事故るんだろ低能ｗ
>>178
止まってる時に事故なんか起きねえよそこから動いて事故るんだろ低能ｗ
197：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:40:14.85ID:0
>>187
そんなことは免許持ってるなら常識だろ
基本的な構造理解しないと危ないってのはそういう次元の話じゃないんだよ
171：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:30:02.08ID:0>>187
そんなことは免許持ってるなら常識だろ
基本的な構造理解しないと危ないってのはそういう次元の話じゃないんだよ
ATの性能も進化してセミオートマもあるこの時代にMTに拘る意味なんかない
F1ですら取り入れてるのに
F1はATじゃなくて言ってみれば自動クラッチだな
彼女が教習所通いだしてMTを話しながら運転する人すごいって惚れ直された
自分の車でもう10年も乗ってるのに信号待ちからスタートするとき油断したらエンストした
MTって不思議
気温や湿度でうっかりエンストは数年に1回くらいあるよね
顔から火が出たのを確認した
MTが楽しいのは最初だけ
しばらくするとなんでこんな車に乗ってるんだってなる
211：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:42:42.76ID:0
>>205
ATが楽なのは最初だけ。
しばらくするとなんでこんな車に乗ってるんだってなる。
>>205
ATが楽なのは最初だけ。
しばらくするとなんでこんな車に乗ってるんだってなる。
216：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:44:04.90ID:0
>>211
そもそも移動の手段でしかない車で遊んでる馬鹿って頭悪いの？
平均時速40で走ればATもMTも目的地には同じ時間でつくんだぞｗ
>>211
そもそも移動の手段でしかない車で遊んでる馬鹿って頭悪いの？
平均時速40で走ればATもMTも目的地には同じ時間でつくんだぞｗ
234：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:47:40.30ID:0
>>216
どうせ乗るなら、楽しい方が良いでしょう。
時間は関係ないですよ。
223：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 22:46:05.57ID:0>>216
どうせ乗るなら、楽しい方が良いでしょう。
時間は関係ないですよ。
日本車でATしかない車種ってまずダサいのしかないな
昔は格好いい日本車いっぱいあったのに
MTはスポーティーな車の方が扱い安いんだよね確か
レンタカーでプリウスを運転してからちょっと価値観がゆらいできた
パネルのｈゲート式シフトっていうのは簡単でいいね
それ以上に燃費が想像を遥かに超えたもので衝撃だった
MTの方が難しいみたいな意識があるかもしれないが
実は今のATに比べるとMTの方がある意味シンプルなんだぜ
12ATとかあるもんな何だっけ車種
ＭＴは車重が軽くて燃費が良い。
充分エコなんだけどねえ・・・
最近、仕事で軽トラＭＴ乗ってるけど、まあ良く走ること。
燃費めっさ良いね。
MTの方が燃費いいとか言ってるけど結局は乗り方
MT馬鹿なんか基本走り屋だからぶん回しまくって無駄に燃料消費してるよｗ
上手く使いこなせない奴にとってはどんなメカニズムでも楽しくない
MTも慣れれば半無意識にできるけど
ATに比べればちょっと複雑で多少は頭や体使うから眠くなったり注意力散漫になりにくいと思う
ATですいてる田舎道走ってるみたいなシチュエーションだとアクセル踏みっぱなしでたまーにブレーキ踏むだけの超単純作業だから半分眠りかけの状態でも普通に運転できてしまう
運転の楽しさだったら間違いなくバイクに乗ると思う
車でMT車とか乗るのはキモヲタ
意味ないし
バイク海苔だけど車はATだわ
以前は同じ車種でもMTよかATのが高かったのにいま逆だからね
仕事でもAT乗る機会が増えてる中で車買い替えってときに
ATの楽さを体験しててわざわざ運転面倒で高い方選ぶ人いないでしょ
ATはいざという時動かなくなるのが一番怖いな
MTではクラッチが無くなってもラジエターが死んでも強引に自走していったけど
MTは構造がシンプルな分トラブルの時融通が利くんだよな
ATは素人じゃトラブったらどうしようもないから立ち往生する
駆動系の故障とかむしろMTの変な乗り方に起因するもののほうが多いよね
壊れないという前提で走ってる事が既にヤバい
旧車は止まる事も楽しみ・・・
旧車のＡＴは更にねえ・・・
イメージ的に
デジタル放送＝AT
アナログ放送＝MT
1か0しかないのがAT
1～0の境目が曖昧なのがMT
297：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 23:01:19.60ID:0
>>290
オートマフルードって知ってる？
ATはむしろ01の伝達じゃないよ
>>290
オートマフルードって知ってる？
ATはむしろ01の伝達じゃないよ
302：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 23:02:14.30ID:0
>>297
いやイメージの話ね
294：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 23:00:49.04ID:0>>297
いやイメージの話ね
楽ってことは往々にして安全にはマイナスなんだよ
ライターも今までのは子供でも簡単に着火できて事故が多発したから
楽に着火できないライターが出てきてるだろ
軽トラMTは楽しいぞ
強引に走る楽しさがある
全ての車種でMTを販売することを義務付ければMTは売れる
「本当はMT乗りたいんだけどさー、今時オートマしか売ってないからしょうがないよねー（へへっ、実は俺AT限定なんだよな、バレなくて助かったぜ）」
という言い訳が通用しなくなるからな
MTも必ず売ってればAT車乗ろうもんなら自動的に一生限定の烙印を押されるからプライドがあればMTを買わざるを得なくなる
思うにAT派ってMTのいい車に乗ってないだろ
いいエンジンのMT車は教習車のコンフォートなんかとは
段違いに扱いやすいぞ
車のリース会社の営業やってて、色んな車運転したけど
マニュアルは乗用車よりトラックの方が楽だった
小排気量のガソリン車みたいに、シフトチェンジのタイミングで
気を遣うこと無いし、普通グレード以上で坂道後退防止装置とかあるし
2速と3速だけで走れるからな
何で、ディーゼル車は２速発進が当然なんだろう？
でも、ハイエースバンのディーゼルがターボ化したときに
普通に２速発進したら、ドン！とエンストした。
それ以来、このハイエース関しては１速発進
違反者講習の実車講習で普段ＭＴのランクル乗ってると教官に自慢げに話してた奴が
エンストしまくりでワロタｗ
370：名無し募集中。。。：2011/08/28(日) 01:08:07.36ID:0
>>368
日頃、ディーゼルのマニュアルに乗っていてガソリンのマニュアルに
乗り換えたのならエンストしまくると思う
でも、少し乗ってれば間隔つかめてくるとは思うが・・・・
369：名無し募集中。。。：2011/08/28(日) 01:07:33.72ID:0>>368
日頃、ディーゼルのマニュアルに乗っていてガソリンのマニュアルに
乗り換えたのならエンストしまくると思う
でも、少し乗ってれば間隔つかめてくるとは思うが・・・・
違反者講習に出てる時点で笑えないな
ディーゼルのほうがずっと粘りがあるよ
ディーゼルじゃないけどうちのFFのエクストレイル雪用の特別発進ボタンがある
以上にもっさり加速する奴
ディーゼルは圧縮比が高く極低速からトルクがある代わり回転が回らずパワーが稼げない
ターボ化に伴い圧縮比を下げるのでブースト掛かるまでのトルクが薄くなるから2速発進はしづらくなるかも
ディーゼルのターボは動き出して少し回転回ればNAより速度の乗りがいいから楽だと思う
男でオートマ乗りとか恥ずかしくないのだろうか
不思議に思う
俺MT派だけどATが恥ずかしいからMT乗ってるわけじゃないぞ
MT派は聞いたことあるけどAT派は無い
どうでもいいことにこだわってるのはMT派だけ
カッコ悪すぎる
たかが乗り物のインターフェイス
どうでもいい事
パソで言うとキーボードやOSに拘るようなもんか
それはそれでアリだと思うが
ドライバーがかっこ悪いのもMTにこだわる奴
MT乗ってるけど周りから凄いとか車好きとか言われるだけで別に利点はないと思ってる
凄いとか車好きとか言われた事ない
変わり者とは言われた事ある
ほんと変わり者でしかないよね
同じ運転するにもわざわざめんどくさいことやってるんだもん
別にATもMTもダサくはないし恥ずかしくもない
MTが楽しくないと思うならATでいいんじゃない
そんなウチはATとMTの２台体制だよ
ATの普及率を考えるとやっぱみんな運転が嫌いなんだなって思う
ATにありがちな踏み込み式のサイドブレーキが嫌
ATでもレバーで2速とか3速とか入れられるし
MTだけが楽しいわけでもない
家族で共用するからATにしたって知人はいる
ようするに用途で使い分け
大多数のMT乗りも都内走るならATのほうが便利だとわかってるよ
MT乗りはATをたたかんがAT乗りはMTをたたくよな
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最後の
MT乗りでもATめっちゃたたいとるがな
MT乗りでもATめっちゃたたいとるがな
MTは遊びとして楽しむもんだ
ただの移動手段と考えれば必要ない
ただの移動手段と考えれば必要ない
意味ないことかもしれんが、坂道やカーブではMTの方が早い
本スレにMTのよさはクラッチ操作だといってるが、シフトチェンジも楽しい
ATだと勝手にシフトチェンジするので、坂道だと途中で失速しやすい
MTはその辺も自分でコントロールできるので楽しい
あと渋滞もMTの方が楽。ATのいいとこは直線が早いことと、長時間の運転はMT比べて疲れが溜まりにくい。
本スレにMTのよさはクラッチ操作だといってるが、シフトチェンジも楽しい
ATだと勝手にシフトチェンジするので、坂道だと途中で失速しやすい
MTはその辺も自分でコントロールできるので楽しい
あと渋滞もMTの方が楽。ATのいいとこは直線が早いことと、長時間の運転はMT比べて疲れが溜まりにくい。
野球に興味ない奴が「野球って何が面白いの？」って言うぐらい野暮ったい。
理解しようと思う気持ちすらないのならその分野が好きな人に対する嫌がらせ以外の何物でもない。
理解しようと思う気持ちすらないのならその分野が好きな人に対する嫌がらせ以外の何物でもない。
話しそれるが、軽四の燃費は異常
プリウス乗ってても、エアコン使いまくってれば燃費は悪い
プリウス乗ってても、エアコン使いまくってれば燃費は悪い
信じられないだろうが俺はＭＴの方が楽だ。
慣れの問題かもしれんが、ストレスが無いと言った方が分かりやすいか。
渋滞や低速発進、段差の乗り上げ時などの細かい挙動はＡＴだと大雑把でうまくいかないが、ＭＴだと簡単に微調整が出来る。
慣れの問題かもしれんが、ストレスが無いと言った方が分かりやすいか。
渋滞や低速発進、段差の乗り上げ時などの細かい挙動はＡＴだと大雑把でうまくいかないが、ＭＴだと簡単に微調整が出来る。
年取って乗るならMT
それだけで踏み間違い事故を起こす可能性は圧倒的に減る
まぁ乗らないに越したことないが
自分を信じてはいけない
それだけで踏み間違い事故を起こす可能性は圧倒的に減る
まぁ乗らないに越したことないが
自分を信じてはいけない
>渋滞してる立体駐車場の急な坂でサイドブレーキ連打
これもうATしか運転してない俺的にはすごい苦行にしか見えない・・
これもうATしか運転してない俺的にはすごい苦行にしか見えない・・
15：名無し募集中。。。：2011/08/27(土) 18:43:17.55ID:0
取りあえず面倒臭くはない
ウィンカー出すの面倒とか思わないだろ
それぐらいの感じ
＜栃木人はそのウインカーすら半数がロクに出さないんだが・・・・
取りあえず面倒臭くはない
ウィンカー出すの面倒とか思わないだろ
それぐらいの感じ
＜栃木人はそのウインカーすら半数がロクに出さないんだが・・・・
MTの楽しさが分からないなんてかわいそ。
もう寝て下さい。ｗｗｗ
もう寝て下さい。ｗｗｗ
免許取って１０年、MT以外クルマじゃないと思っていた。
ある日、事故って代車のAT乗らされた。
以後は全てオートマ車。
後悔はしていない。
ある日、事故って代車のAT乗らされた。
以後は全てオートマ車。
後悔はしていない。
一番いいのはセミATだと思う
クラッチがあるというだけで、圧倒的に面倒くさくなる
しかも踏みかえに時間が掛かって遅い
結果的には攻め込めずに中途半端なコーナーリングをする羽目になる
クラッチがあるというだけで、圧倒的に面倒くさくなる
しかも踏みかえに時間が掛かって遅い
結果的には攻め込めずに中途半端なコーナーリングをする羽目になる
車ってバイクみたいなシーケンシャルシフトにすることって可能なのかな？
そっちの方が多段化できるし、いいと思うんだけど
多段化すると重量は半端ないけど
そっちの方が多段化できるし、いいと思うんだけど
多段化すると重量は半端ないけど
ATは楽
MTは楽しい
な、同じだろ？
MTは楽しい
な、同じだろ？
ＡＴだとすぐに眠くなる。
たとえ２～３秒目を瞑っただけでも車じゃ何十ｍも先に進んじゃうし。
楽だからこそ乗れないという人もいると思う。
たとえ２～３秒目を瞑っただけでも車じゃ何十ｍも先に進んじゃうし。
楽だからこそ乗れないという人もいると思う。
クラッチないとダメだよ
クラッチないと蹴れないじゃん
ＡＦしかつかってないカメラ好きもいるからなぁ。
極めたいならより細かな制御がしたくなるだろ。
ＭＴよりＡＴが楽しいならその程度の技術なんだろ。女とか。
極めたいならより細かな制御がしたくなるだろ。
ＭＴよりＡＴが楽しいならその程度の技術なんだろ。女とか。
今じゃDCTのおかげでMTのメリットはほぼ皆無になっただろ、乗ってて楽しいと感じるくらい
よく言われる「MTの方が燃費いい」はもう過去になりかかってるわ、もちろんATと比べれば燃費良いけど
これからはATがすべてDCTに変わってくよ
よく言われる「MTの方が燃費いい」はもう過去になりかかってるわ、もちろんATと比べれば燃費良いけど
これからはATがすべてDCTに変わってくよ
なんかさ、MT叩きしてる意見って、井の中の蛙かAT限定免許でMTを運転できない
コンプレックスなやつばっか。
MT → ATに乗り換えた人の半分はMT楽しいけどAT楽ちん。残りがMTめんどくさい。
ATしか乗ったことない人のほぼ100％がMTめんどくさいんじゃね？実は乗ったこと
ないんで知らないんですけどww
で、俺が感じるATの嫌な所はトルコンのパワーロスと反応の遅さ。セミATモード
でも反応遅すぎて怖い。楽しくない。コーナーリング中に勝手に変速すんな！死
ぬだろ！あと、ATは重たい。
CVTはもう別物だと思ってる。三菱のCVTはなかなか反応も早くていい出来だった。
ギャランとかなかなか良かったよ。燃費稼げるし、乗用車に良いんじゃね？
最近のDCTは良くなった。それでも重いから、ライトウエイトな車に積むのは本末
転倒だと思う。中量級～重量級向きだわな。エリーゼにDCTとか、アホくさいっしょ？
変速のタイムラグは極めて小さいけど、クラッチ蹴っ飛ばして瞬間のトラクション
を稼いだり、小技を挟む余地がないのはつまらんな。
3ペダルMT？楽しいよ。
そんな俺は6MTと5MTと5ATに乗ってます。
コンプレックスなやつばっか。
MT → ATに乗り換えた人の半分はMT楽しいけどAT楽ちん。残りがMTめんどくさい。
ATしか乗ったことない人のほぼ100％がMTめんどくさいんじゃね？実は乗ったこと
ないんで知らないんですけどww
で、俺が感じるATの嫌な所はトルコンのパワーロスと反応の遅さ。セミATモード
でも反応遅すぎて怖い。楽しくない。コーナーリング中に勝手に変速すんな！死
ぬだろ！あと、ATは重たい。
CVTはもう別物だと思ってる。三菱のCVTはなかなか反応も早くていい出来だった。
ギャランとかなかなか良かったよ。燃費稼げるし、乗用車に良いんじゃね？
最近のDCTは良くなった。それでも重いから、ライトウエイトな車に積むのは本末
転倒だと思う。中量級～重量級向きだわな。エリーゼにDCTとか、アホくさいっしょ？
変速のタイムラグは極めて小さいけど、クラッチ蹴っ飛ばして瞬間のトラクション
を稼いだり、小技を挟む余地がないのはつまらんな。
3ペダルMT？楽しいよ。
そんな俺は6MTと5MTと5ATに乗ってます。
ポルシェもランボルギーニもMT廃止の時代に
MTなんて、だるい＆燃費もCVTより劣る＆トップスピードもATより劣るMT車（今や日本国内では自家用車で１割未満）
ミッション載せ替えなんてできないから
MT乗ってる奴は走行距離重んだ環境に悪いボロ車乗ってる貧乏人だけだwww
おいなんか反論してみろよ？
MTなんて、だるい＆燃費もCVTより劣る＆トップスピードもATより劣るMT車（今や日本国内では自家用車で１割未満）
ミッション載せ替えなんてできないから
MT乗ってる奴は走行距離重んだ環境に悪いボロ車乗ってる貧乏人だけだwww
おいなんか反論してみろよ？
ここ見てると何でMT乗りが叩かれるのか理由が分かる気がする。
AT乗りってアクセルの踏み方とか知らないよね。
とりあえずATとMTをそれぞれ乗ってからじゃないと発言権ないと思う
MTだと追い越しの時とかふかして3速繋いで急加速とか一連の流れが一瞬で決まると気持ちいいし
ATだとセミオートマにしてもギアがつながった瞬間が自分で繋ぐわけじゃないからわかんないし
永遠と続く渋滞は勘弁してほしいけど、止まってる時はギア抜いてるからATと大した変わんないし
>>21
そんなスーパーカーは性能だけ追求してけばいいんだよ、GT-Rとかも
ランクル70とかそういう車は圧倒的にMTの方が有利なんだし
家に篭ってネトゲとかスマホチマチマ弄ってるようなのが趣味なやつは環境に良いだろうけど、なんだかなー
MTだと追い越しの時とかふかして3速繋いで急加速とか一連の流れが一瞬で決まると気持ちいいし
ATだとセミオートマにしてもギアがつながった瞬間が自分で繋ぐわけじゃないからわかんないし
永遠と続く渋滞は勘弁してほしいけど、止まってる時はギア抜いてるからATと大した変わんないし
>>21
そんなスーパーカーは性能だけ追求してけばいいんだよ、GT-Rとかも
ランクル70とかそういう車は圧倒的にMTの方が有利なんだし
家に篭ってネトゲとかスマホチマチマ弄ってるようなのが趣味なやつは環境に良いだろうけど、なんだかなー
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